Déjà le demi-siècle au compteur et (presque) pas de rides. Que de chemin parcouru - pourtant la route est encore longue - Que de rencontres - heureuses tant personnelles que professionnelles - et toujours cette soif de découvrir d'autres horizons, de relever d'autres défis, d'autres façons d’appréhender les choses…

Au fil des années, j'ai eu aussi bien des expériences en commercialisation de services complexes en cycle long, qu'en prospection téléphonique et j'ai évolué auparavant au sein d’EDF ENR opérateur photovoltaïque comme responsable commercial B²B. Chez qui j'ai réalisé la plus importante vente de ma carrière : 12 ventes (le même jour) pour un chiffre d'affaire de 10 M€ H.T. Elles avaient nécessité auparavant un travail important de prescription et de suivi de portefeuille.

En dehors de ma présence au sein de grands groupes (Belgacom – EDF ENR) j’ai accompagné aussi des PME (SCT Telecom ou IDF Solaire), voir des start up comme « defiscorama.com » qui développait une offre de service unique sur le marché de l’investissement défiscalisant.

Ainsi, j'ai pu développer une grande polyvalence, un sens prononcé de l'écoute aussi bien que de l'argumentation, une rapidité de décision et d'action et une grande adaptabilité, sachant aussi bien travailler de façon autonome qu'en équipe.

Ces savoir-faire incontournables, acquis au cours d’une carrière riche et variée dont une partie significative en indépendant ne sont rien sans la recherche d’un professionnalisme sans faille, où le client se trouve toujours au centre de mes préoccupations.

Pourquoi vouloir devenir "chauffeur VTC" ?

La réponse se trouve dans mon parcours décrit ci-dessus . J'aime l'idée de négocier un virage à 180° !

Et participer au succès d'un concept fiable, qui a fait ses preuves (deux d’existence peut sembler court mais la demande excède largement l'offre) procure une sérénité et une tranquillité d’esprit.

Parce que j’aime l’indépendance (j’ai déjà créé une Eurl puis une SARL), je suis commercial depuis une vingtaine d’années, pour moitié à mon compte et me retrouver à nouveau responsable de ma structure est quelque chose d'excitant.

Durant toutes ces années j'ai toujours cherché le produit/service qui rende le meilleur service et bien sûr j'aime le contact humain.

Le métier de chauffeur VTC réunit toutes ces conditions : un service haut de gamme et une indépendance dans son organisation, le tout adossé à une structure sérieuse sur un marché en forte croissance.

Je tiens à votre disposition mon CV et mon business plan qui seront envoyés sur simple demande ou accessible sur mon compte linkedin : (pour les personnes qui ne souhaitent pas s'enregistrer pour visionner ces éléments, je rappelle qu'elles peuvent me joindre sur mon mail : tambour_2011@hotmail.fr)

https://www.linkedin.com/pub/eric-tambour/35/b21/6b4

http://www.viadeo.com/profile/0021balxqf7lmiu8/fr/?readOnly=true

Bientôt Noël, et pour remercier chaque contributeur, je lui offre un transport le jour de son choix , sans limitation de durée (il peut en avoir besoin dans 2 mois ou 2 ans), limité à Paris et aux transferts vers les aéroports. Valable pour deux personnes sous réserve de fournir un code d'identification. Il suffira de me joindre par mail pour réserver la prestation.

Pour ce qui est de l’avenir, il ne s’agit pas de le prévoir, mais de le rendre possible. [Antoine de Saint-Exupéry]

Le chauffeur de voiture de tourisme (VTC) réalise des prestations de transport de personnes (transfert de clientèle variée, circuit touristique...) au moyen d'un véhicule léger (capacité de moins de 9 personnes), selon la réglementation routière, les règles de sécurité des biens et des personnes et les impératifs de délai et de qualité.

Au-delà des compétences propres au secteur du transport nécessaires, le chauffeur de voiture de tourisme (VTC) doit développer son aptitude à évoluer professionnellement dans un environnement où le sens du service, la patience, le respect des règles de confidentialité et le goût d'une présentation impeccable ont toute leur importance.

Le chauffeur VTC est constamment en veille informative :

• sur l'évolution du réseau routier,
• sur les modifications des lois régissant son activité,
• sur les besoins des clients.

Il est appelé notamment :

• à offrir un service de qualité à ses clients,
• à proposer une prestation définie qui correspond aux besoins de sa clientèle,
• à avoir une approche globale du besoin du client.

Le chauffeur VTC conduit des personnes dans des véhicules dits de tourisme de luxe dans le cadre de leurs déplacements (aéroport, déplacement urbains, rendez-vous).

Ces personnes souhaitent être transportées d’un point A à un point B avec un prix forfaitaire, mais souple dans sa mise en œuvre (possibilités de modulations en cours, d’annulation…) dans les meilleures conditions (véhicule berline, spacieuse, propre avec un chauffeur qui sait satisfaire sa clientèle parce que cela fait parti de ses missions)

Pour exercer ce métier le chauffeur VTC doit posséder la licence VTC et doit se former deux mois en école agréée s’il ne justifie pas d’expérience de conduite de personnes.

Le chauffeur VTC est indépendant mais il peut aussi travailler en partenariat avec un opérateur. Dans ce cas, l'impératif de trouver ses clients n’existe plus car la valeur ajoutée des sociétés comme LeCab est de garantir au chauffeur VTC d’avoir au minimum 1 client par heure, de jour comme de nuit, au travers d’applications web.

Pourquoi le choix de la société LeCab ?

Non seulement LeCab, société française est leader sur ce marché (25% du marché Ile de France - près de 500 chauffeur pour 2 000 dans sa globalité), en comparaison Londres propose 60 000 VTC, mais après étude approfondie des différents opérateurs (positionnement tarifaire, technique utilisée, contenu du partenariat avec les chauffeurs, développement…) il est apparu comme le mieux positionné sur tous ces points.

La formation de deux mois est incontournable pour être rapidement opérationnel. La bonne nouvelle c’est que l’école IFCV a été sélectionnée par LeCab comme son centre de formation, ainsi les élèves ont une session pratique de 10 jours avec un véhicule LeCab en situation réelle. Et les meilleurs sont assurés de travailler juste après la fin de la formation.

Vous avez ci-dessous le descriptif des services offerts par LeCab à ces chauffeurs et ensuite les prestations que je serais amené à offrir à mes clients.

Vous comprendrez facilement la pertinence de mon choix pour cet opérateur en découvrant en détail ses prestations. Je précise que je me suis rendu plusieurs fois dans les locaux de LeCab pour des réunions de présentations et que cela avait confirmé la bonne impression que j’avais eu en découvrant leur site web;

LeCab est le seul opérateur français à utiliser le système Addison Lee.

Meilleur taux de remplissage, dopé par l'option double course.
• Affectation équitable & transparente des courses
• Outils d'aide pour trouver les zones à meilleur potentiel de courses
• Moins de 10 mn de temps d'approche en moyenne
• Connectés aux gares et aéroports pour gérer les retards (carte pass accès parking pro gratuite pour les chauffeurs)

LeCab simplifie les démarches : inutile de courir après les loueurs, assurances ou tout autre acteur…

• Nous accompagne au quotidien : prise de rendez-vous pour ne pas perdre de temps avec les révisions, mise à disposition d'un véhicule relais en cas de panne...
• Tous risques avec franchise max. de 1000€ en cas d'accidents responsable / sans tiers identifié
• RC Professionnelle
• Garantie personnelle du conducteur
• Assurance perte de points et annulation permis
• Protection / information juridique illimitée (pour contester les PV)

La rançon du succès, de la convivialité et du professionnalisme.

• 100€ (Pourboire) en moyenne laissés via l'iPad, plus tous ceux donnés directement
• 100% pour le chauffeur VTC (bien entendu)
• Une rétribution en rapport avec la qualité des services.

La note 2013 de la satisfaction client était de 9,80 /10.

• Des conseils business : mieux travailler, mieux gérer, mieux anticiper… pour que tout roule mieux pour nous.
• Des offres partenaires négociées : révisions gratuites, garages et carrosseries partenaire
• Pour faire l'interface avec un client difficile : car oui cela peut arriver.
• En cas de panne, un véhicule de remplacement : trouvé dans les 24h, pour éviter la perte de CA.

L'activité de LeCab ne s'endort jamais, c’est 7/24.

• Multi-système de commande : site Internet, Call Center ou application Smartphone
• Possibilité de commander une course immédiate ou à l'avance
• Plus de 2000 entreprises abonnées et 200 000 clients particuliers

Voilà pour moi la certitude d’avoir un volant d’activité régulier.

Le tout dans une démarche de « vente addictive », c'est-à-dire que le client identifie rapidement la société LeCab par :

• Un véhicule identique pour toute la flotte – 508 Hybrid Agria vitre teintée
• Un prix forfaitaire de 8€ (hors aéroports)
• Un chauffeur en costume sombre, cravate noire, chemise blanche
• Un service qualitatif

Précision sur les tarifs :

Un prix fixe : 8 € (Paris intra-muros) 12 € Grande couronne
• un prix fixe : il est calculé en fonction des kilomètres parcourus et non du temps passé. Pour un même trajet, le client paie le même prix, quel que soit l'état du trafic, dans les deux sens.
• un temps d'approche compris : vous ne payez pas le temps que met le chauffeur à arriver. Seule la course avec vous à bord est payée.
• un tarif connu à l'avance : dès la réservation
• 5 minutes d'attente offertes à l'arrivée
• un trajet l'esprit tranquille : sans voir les kilomètres et les € défiler, quel que soit l'itinéraire emprunté.

Le VTC est très développé dans les capitales mondiales comme à Londres ou à New York, où il y a environ 50 000 voitures de ce type, pour environ 15 000 taxis. A Paris, il y a 17 000 taxis pour seulement 2 000 VTC, soit une proportion dix fois moindre.

Pour se rendre compte de mon futur métier, rien ne vaut une vidéo (extraite du site de LeCab) :

https://vimeo.com/95379717

Le poste le plus cher est la formation (deux mois à temps plein, sans rémunération bien sur), hors après deux ans de chômage et sans indemnité à ce jour, mes capacités financières sont réduites à zéro. Mais loin de moi l’idée de faire ce métier parce que je suis au chômage comme j’ai pu le lire sur le Net, surtout que je viens de refuser une offre en CDI.

Chauffeur VTC est un projet qui me tiens à cœur et je suis à fond sur cette perspective.

Donc, il me faut constituer une structure qui sera vraisemblablement une SASU et financer les éléments dont le détail est donné dans le tableau ci-dessous :

BESOINS AU DÉMARRAGE :
Costumes, chemises, cravates,chaussures..........1010 €

Licences VTC.......................................................................2990 €

TOTAL.....................................................................................4000 €

Je pensais faire appel à l’ADIE organisme de microcrédit.

Sauf que les délais peuvent être longs (charges de travail, contraintes administratives…) aussi j'avais pensé à solliciter mes amis sur Facebook. Et j'ai découvert hello merci qui par son fonctionnement correspond tout à fait à mes attentes : simplicité, rapidité. Pour être tout à fait honnête, j'ai déposé un dossier auprès de la Boutique de Gestion. Mais il n'envisage pas une action avant la fin de ma formation, c'est à dire début février.

Sauf que j'ai réussi à intégrer une formation avec l’école de formation IFCV qui travaille étroitement avec la société LeCab. Et à l’issue des deux mois, vers février 2015, je travaillerai pour LeCab. Non sans avoir acquitté les 2 990 € pour la formation.

Il est à noter que les places sont chères, le besoin de chauffeur se monte à 1 500 mais les classes sont au maximum de 25. Comme il s'agit de deux mois de formation à plein temps, je voulais commencer le plus vite possible. Ensuite, après la délivrance de la carte VTC par la Préfecture, il ne faut que quelques jours pour avoir un véhicule à disposition pour commencer l'activité, soit autour du 9 février 2015..

Précision importante : le CA est versé chaque semaine, déduction faite des frais de location.

Comme précisé ci-dessus, l’activité commencera rapidement dès février 2015 et le business plan montre la capacité de la structure « VTC Paris Driver » à rembourser les 250 € sans difficulté, qui seront les seuls remboursements de la société.

Le chiffre d’affaire est fonction du prix de la course et du nombre d’heures journalier.

Vous avez ci-dessous un exemple de CA d'un chauffeur VTC en activité :

http://rue89.nouvelobs.com/2014/02/20/pierre-chauffeur-vtc-a-paris-3-460-euros-mois-monde-requins-250117

LeCab rétrocède jusqu'à 90% du CA ainsi il est possible d’avoir les éléments suivants :

nbr course/semaine : 132
Prix TTC/course LeCab : 14,00 €
Prix HT/course LeCab : 11,20 €
Prix HT/course 10 % déduits : 10,08 €
Prix TTC/course 10 % déduits : 12,04 €
CA HT/semaine 10% déduits : 1 331 €
CA HT/mois 10% déduits : 5 322 €
C.A annuel VTC PARIS DRIVER HT : 63 867 €

Le record en nombre de course hebdomadaire est de 152 chez LeCab ; je prévois pour ma part 132 courses par semaine à raison de 12h par jour (pause comprise) en conservant du temps pour mes enfants le week end. Pour un CA HT de 63 867 €, le prix unitaire est de 12.04 € HT alors que le prix moyen est supérieur.

Nous avons l’exemple d’un chauffeur qui a réalisé 212 € en 13 courses pour 9h30 de travail, soit une course moyenne à 16 €. Cela laisse une marge de sécurité par rapport à mes prévisions. Le prix d’une course avec un chauffeur VTC est d’environ 20% plus cher qu’un taxi, sourire et service compris. Mon CA mensuel se situera entre 6500 et 7000 € pour un salaire de 2 400 € net la première année.

Tous ces éléments figurent dans mon business plan, issu du site : http://www.creer-mon-business-plan.fr/

Pour finir, nous n'avons aucun crédit à titre personnel, mon épouse travaille dans un grand groupe pharmaceutique et l'éventualité de la prise en charge des 250 € par ses soins est tout à fait réalisable.

La crise économique a fait reculer l'usage de la voiture, au profit des transports publics, mais surtout des modes de transport alternatifs, comme le covoiturage, selon une étude de l'Union des transports publics et ferroviaires (UTP) « Avec la crise, on assiste à une diminution de l'usage de la voiture... »

Mais les besoins de transports existent toujours et les chauffeurs VTC remplissent un rôle de mobilité et répondent à ce besoin. Il est trop tôt pour le dire, les premières sociétés de VTC ont quelques années seulement, mais elles contribuent à diminuer le nombre de voitures dans l’agglomération parisienne, sans compter les nouvelles mesures de la Mairie de Paris qui souhaite éradiquer le diesel d’ici 2020 sur le Grand Paris.

Alors oui, avec des voitures neuves, entretenues, les sociétés de VTC contribuent à l’amélioration de la vie des usagers.